但现场有些领导却默不出声，悄悄跟身边的小声议论着。
我看气氛稍稍有点变化，可能有些部长或主管，对于这么多牌照的办理，有点顾虑。于是我使用钞能力，当场表示明年的特区款，马上转到U国账户上，提前支付。
这句话一出，所有人都不再反对，面露微笑，显然，这次的每人一万多的款，领导会拿得更多一些，得到的金额比普通民众要多几倍，在巨大好处面前，给我的牌照又不损失他们的利益，就觉得无所谓了，穷了太久了，还是现实的现金来得实在。他们就算自己国家就有这些牌照，但在他们的手里，却几乎产生不了任何价值，还不如给我，换得实实在在的现金收益。
另外，我提了一个小小的要求，虽然我会马上打款给U国，但现在人民刚拿了一大笔钱，还没用完，所以可以明年到时间再发给人民，这笔款可以先投资，就算赚一年百分之五的利润回报，也是一大笔钱，好几百万美元，对财政也是一笔额外收入。另外主要目的是不要让人把钱全部先花光，要细水长流。
于是现场又一派祥和之气，不过英语说得又快又多，我只能勉强听懂一些单词，但从脸上洋溢的笑容，却是直透心灵，无须语言都能体会得到的。
领导们一致表示一周内帮我把全部牌照弄好，并且把我还没想到的一些牌照也一并给我。
交通部长，建议把机场和码头的建设经营牌照也给我。我一听，笑着说，现在我可没钱建码头和机场啊，建个机场，便宜的也得好几亿吧。关键是现在U国本身就有码头和机场，我现在暂时没有必要再建一个，以后不够用时，可以再考虑扩大现在的码头和机场。
交通部长也没硬要我现在就建码头和机场，毕竟我也是刚刚就要把第二年的特区购买费用几亿再打过来。经济上，肯定没这么充沛。于是跟我说起船和飞机的事情。
飞机，只有一架小飞机从J国飞往U国，飞机只能乘坐三十人，一周只有三次航班，每次都满员。主要是价格奇高，一次需要七百美金，相当于二个月的工资，对于大多数的U国人来说，一年节省下来的钱，才能乘坐，所以，大部分的U国人，现在还没有乘坐过飞机到邻国。
部长拿来飞机的资料，BrasiliaEMB-120ER型30人座之小飞机，售价也就二百多万美金。一个人七百美金，三十个人，一趟收入就是二万一千美金，油费和机长及一个空姐的费用，再加上飞机的折扣费用，按最高标准计算也不过五千美金，航空公司一趟净赚一万五千美金左右，来回二趟就是三万美金，一周三次，一周净赚九万美金，一年五十二个星期，净赚四百多万美金。一年就赚二架飞机回来了。
我一听，这是傻子都能听得出来是一个赚钱的买卖，为什么没有人做这个生意呢？我提出疑问。
部长说，首先是牌照，正因为赚钱，所以U国领导层内部一直有分歧，意见不统一，主要是不想把这么赚钱的买卖，随便拱手于黑心商人。另外，J国的机场和航空公司，也不愿意放弃这一条赚钱的线路，垄断着不让新的公司投资这条路线。