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第二百六十八章 自己买的远洋货轮(下) (1 / 2)

看到部长这么诚恳的态度,我也被感动了。表示一定会好好商量,尽量吸纳更多的U国人加入建筑队。部长对此表示千恩万谢。

我们继续参观这艘远洋货轮,并且拿了货品清单仔细的看。我挑了一些我比较清楚价格的商品对比价格,如牛肉、羊肉、奶粉以及一些电子产品,发现价格确实很优惠,出厂价,比我在广府时购买的价格低很多。这也是因为新兰国是一个地广人稀的地方,草地很多,羊比人还多。是原产地,而且我们又是直接跟厂家统一购买,拿的是批发价,所以价格就便宜。有句话说的就是:没有中间商赚差价。

我大概算了一下,这些商品的出厂批发价,再加百分之百的费用,也就是出厂价的二倍价格,竟然跟广府的售价差不多。因为没有中间商,而且海运也比较便宜,只是油费和人员工资成本等固定支出。所以这部分运输成本也相对便宜。算下来,每件商品能赚大概百分之七十的利润。也就是出厂价一百美元的商品,卖给U国人是二百美元,价格跟广府的售价差不多,我还能赚七十美元左右。这样算下来,大概四五年时间,赚的钱就够船的成本了,就可以再买新的船,形成正循环,越做越好。有一定的利润,是为了把事情做得更好,创造更多的价值。

我又询问了一下这批货物的数量,以及每户家庭能使用多久时间,以及多久时间来回一次新兰国。部长说明这些商品,基本够普通家庭使用一个月时间,目前大概来回一次也需要一个月时间,刚刚好可以满足需求。

不过,油料问题,因为之类从来没有这么大一艘船来回新兰国,所以在U国并没有这么大量的柴油储备,现在油料,都要在新兰国加满,再在U国和新兰国之间来回。这样导致从新兰国回程的船上,也装满了油桶储备,浪费了很大重量负荷,减少了货品的运输。

我之前也没想过这么具体的问题。对于船来说,最重要的油料,是很关键的,也是占据船运费用的最大笔支出。如果每次都从新兰国加油,这样长远来说不是好事,万一遇到特殊情况,油料不足,在U国不能补充完整,那就会让航运处于危险之中。于是我问部长解决之道。

部长表示如果需要在U国补充油料,主要是柴油,那就必须在U国建造一个大的油料储备场所。用很多个大型油料封闭储存罐来存放。技术上没什么难度,只是资金投入比较大。目前U国的柴油、汽油等油,都是由集装箱小批量进口的,费用也比较高,在U国私人加油站,一升汽油要差不多2美金。

我心里衡量了一下,未来我的富纳岛建设和生活,也是需要用到很多油料,包括从九州运输材料及人员的船,还有建设用的各种设备,以及以后的建设,都是需要很多油料。如果按照一升汽油2美金的价格,这个价格太高了,会直接抬高我的建设成本。

我又问部长,哪个国家的柴油和汽油便宜?有没渠道可以购买到合格又便宜的油料。交通部长当然跟柴油这些打交道比较多,直接说道,如果油料便宜,那肯定是中东的那些国家最便宜,是产油的国家。在伊国,大概只需要0.3美金一升汽油,而在新兰国,则差不多要2美金。我大概记得,在九州,一升汽油大概是1.3美金左右一升。这样算来,最便宜的油价比最贵的,相差的不是一星半点,而是非常巨大差距。

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