一般来说通过九项之后离拿驾照也就不远了，以往道路考试的水分很大，过还是不过全凭考官的一句话。而且我们报考的驾校是全茶哈冲最大的驾校，只要不是失误太明显的，基本都能通过。但是，轮到我就没那么幸运了。
因为光九项这一项考试，我和老赵差不多花了一年的时间，非常完美地“赶上”了道路考试信息化改革，茶哈冲是改革的试点城市。道路考试变成了机考70%和考官30%的组合评分方式，虽然依然有人工的操作成分，但有了电脑这个“死脑筋”，一切都变得麻烦起来。根据新的考试要求，考生的脚在离合器踏板上的时间不能超过29秒，车辆行进过程中转速不得超过2000转……一旦触碰了这些红线，车载电脑就会自动扣分，要是被扣的分数超过了20分，那就可以直接下车了。除此之外，考官的心情也有很大的决定权，毕竟他手上有30分。所以，我和老赵学车的过程又变得麻烦起来。
自从道路变成了人机一体的考试方式，考生的通过率也大幅降低。为此，驾校立刻从“先驱者”那里收集各种信息，然后总结归纳后将这些经验教训传授给我们。按照教练们的说法，上车前检查车况的时候一定要让考官看见，而且必须要逆时针绕车走。上车后按照平时所学的调整后视镜、反光镜、座椅，系好安全带，在经得考官同意后才能打火、挂挡、放手刹、起步……最奇葩的是，考试内容规定要不断观察后视镜和反光镜，教练说幅度一定要大，绝不能只用眼睛瞟，不然考官会以为没有做指定的动作进而判定考试不通过。于此同时，坐姿也得端正，不能驼背，也不能懒散地靠在座椅上……
因为是试点，考试系统也还处于测试阶段不是很稳定，所以很多时候考官成了影响考试成绩的重要因素，考生的通过率也充满着随机性。驾校本着能通过多少就尽量通过多少的原则，像我们这些刚通过九项不久的就全部赶鸭子上架。于是乎，在短暂的“集训”后，我们就被直接安排考试了。
按道理，能被如此快速地约考我应该感到高兴，毕竟在考驾照这件事上我已经耗费了将近一年半的时间，在高中同学面前我都不好意思提这件事，这次如果顺利我应该是能够在放假前拿着驾照回家了，而且能够了却这件事也可以让我安安心心地准备考研。但是，我对于自己的技术还是有些担心，心里慌得一批，尤其是九项对于我阴影依旧挥之不去。除此之外，那些没有通过考试回到驾校继续练车的师兄师姐们也总是不断地向我们生动地描绘着考试时的恐怖场面。在他们的描述中，考试的电脑系统基本都有这样那样的问题，考官也总是一副凶神恶煞的样子，道路情况也是额外地复杂多变，总会有各种行人、车辆不合时宜地出现在考试道路上。这种内外“双修”的煎熬，让我怎么可能对即将到来的最后一门考试表现得从容？
老赵虽然比我先考出了九项，但是因为长时间没有去驾校，所以最后跟我同一批考试，但没有排在同一个时间段。老赵对于自己的车技倒是挺有信心的，得知已经约考了也有些兴奋，还主动约我一起去驾校练车，当做是考前的巩固训练。我也认为这把他也基本没什么问题，不过这也使得我自己更加的担心，咱俩一起报的名，最好的结果自然是能够一起拿到驾照，但是我觉着我希望渺茫，就连在图书馆上自习的时候都有些静不下心了。