“今年出的首版Mosana，我只是简单地试驾了一下，因为平时摸车摸得比较少，所以操控方面我给不出什么意见。”
在王传富低头看文件的时候，苏远山也在分享自己的“试驾经验”。
王传富闻言便抬头一笑：“山总，你平时怕是没时间摸车吧……”
――王传富还记得当初苏远山说的，我就等着你搞出电动车我才去拿本。
而且神奇的是，他居然还真说到做到……直到mosana下线，他才第一次正儿八经地拿本上路，可谓是实打实的知行合一了。
苏远山便摸了摸鼻子，嘿嘿笑了笑：“所以我才不说操控嘛，不过操控方面，我整体感觉，还是有点飘。”
“飘？指的是？”
“说不出来的感觉――或者说，反馈感不强？”苏远山摇摇头：“这个我没什么经验，你就全当一个新手小白司机的反馈吧。”
“目前电车的主要问题还是，我们仅加了ACC自适应巡航，以及车道偏离和车距提醒，自动入库等等――这些看起来是一大步，但整体而言，04款的概念主要还是纯电――而纯电汽车，就算我们推出了灵活的换电模式得以降低成本，在个人交通工具没有从内燃机向电动机更迭的大潮推动之前，如果单纯地把它作为交通工具，那么它是没有足够的吸引力的。。”
王传富马上放下文件，认真地道：“是的，我这次过来也想说这个――我们一定要避免用消费类电子产品，譬如手机，ipad等产品的理念来推动纯电汽车――即便在我们的规划中，未来的电车将会是一个全能的小型封闭电子娱乐场所。”
“嗯，没错！所以，技术就一定要上得快――这里的技术不是自动驾驶等涉及到安全的控制系统，而是指额外的系统。”
“譬如无钥启动，智能中控，整车功能遥控等等……”
苏远山指了指文件：“我们的想法是，只要钥匙揣在身上，不需要过多的操作，直接就能上车启动。同时根据用户习惯，空调，后视镜,影音设备等等都会自动启动,下车也是可以直接走人。”
“同时,车况和行车数据也要及时地建立数据库――我们不能用卖消费类电子产品的理念来卖汽车，但我们必须要用作互联网产品的理念来做汽车。”
“我们在价位上虽然只能算传统豪车的小弟，但在理念上,我们一定要做到高端，为每辆汽车都建立实时档案。这样,一旦遇到车辆发生故障,我们就能第一时间知晓,掌握情况的同时，也可以为车主提供服务。”
苏远山说了一大堆后世互联网概念下的汽车售后网络,听得王传富两眼发光。
他自然知道，这些软实力，在某些时候甚至比“硬技术”还要管用。